|
Biežāk uzdotie jautājumi
- Kāda ir eļļas funkcija dzinējā?
- Vai visas eļļas aizsargfunkciju veic vienādi?
- Kāpēc jāmaina eļļas filtrs?
- Kad jāpārbauda bremzes?
- Kā izvēlēties riepas?
- Vai var veikt jebkura tipa riepu montāžu?
- Kādēļ mazāk nodilušas riepas labāk montēt uz aizmugurējiem, nevis priekšējiem riteņiem?
- Kad ir jāpārbauda riteņu savirze?
- Kādas ir amortizatoru nolietošanās pazīmes?
- Cik kilometru var nobraukt, nemainot amortizatorus?
- Vai ir nepieciešama kondicioniera apkope?
- Vai ieslēgts kondicionieris palielina degvielas patēriņu?
- Kā izmantot kondicionieri?
Kāda ir eļļas funkcija dzinējā?
Eļļa veic piecas galvenās funkcijas:
- Atdala virsmas
Eļļai jāatdala eļļojamās virsmas. Izveidojusies aizsargplēvīte palīdz izvairīties no saskares ar kustīgām daļām un samazina enerģijas patēriņu.
- Dzesē
Izplatot berzes ietekmē radīto siltumu, eļļa palīdz efektīvi atdzesēt dzinēja sastāvdaļas.
- Uztur tīrību
Eļļa aiztur netīrumus, putekļus, degšanas produktu paliekas un sīkas daļiņas, kas rodas nolietošanās dēļ; tas viss vēlāk nonāk eļļas filtrā. Tādēļ dzinējs paliek tīrs, neveidojas aplikumi, pārāk ātri nesalīp segmenti un neveidojas netīrumu nosēdumi karterī.
- Pasargā pret koroziju
Eļļa pasargā dzinēja iekšējās virsmas no ūdens un degšanas laikā radušos skābju izraisītās rūsas.
- Palīdz saglabāt hermētiskumu
Eļļas plēvīte palīdz saglabāt virzuļu hermētiskumu, kas nepieciešams atbilstošai degmaisījuma saspiešanas līmeņa un dzinēja jaudas uzturēšanai.
Vai visas eļļas aizsargfunkciju veic vienādi?
NĒ.
Eļļa klasificējama pēc diviem galvenajiem kritērijiem:
- Viskozitāte
tā ir eļļas īpašība, kas izveido plēvīti, kura pasargā kustīgās metāla daļas: jo mazāks ir pirmais skaitlis (piem., 10W), jo aukstā eļļa ir šķidrāka un piemērotāka izmantošanai zemā temperatūrā. Jo lielāks ir otrais skaitlis (piem., 40W), jo siltā eļļa ir viskozāka un labāk veic funkcijas augstā temperatūrā.
- Efektivitātes līmenis:
šajā klasifikācijā vērā tiek ņemtas starptautisko organizāciju API (American Petroleum Institute) un ACEA (Association des Constructeurs Européens d‘Automobiles) noteiktās specifikācijas un standarti, kā arī autoražotāju specifiskās prasības. Šajos standartos ir noteiktas nepieciešamās eļļas īpašības, lai nodrošinātu atbilstošu dzinēja darbību.
Kāpēc jāmaina eļļas filtrs?
Filtrs ir īpaši svarīgs automobiļa dzinēja aizsardzības nodrošināšanā; tas paredzēts, lai aizturētu eļļošanas sistēmā cirkulējošos netīrumus: metāla daļiņas, degšanas produktu paliekas, putekļus, kas var rasties pārāk ātras dzinēja nolietošanās dēļ. Filtrs, uz kura ir aplikumi, palēnina eļļas plūsmu un pasliktina eļļošanu. Ja filtrs nosprostojas, atveras aizsargvārsts un eļļa vairs netiek filtrēta. Nolietojums paātrinās par 30 reizēm un samazina dzinēja kalpošanas laiku.
Kad jāpārbauda bremzes?
Regulāra eļļas maiņa un spiediena pārbaude riepās – diezgan izplatīti auto cienītāju ieradumi. Par šādu ieradumu vajadzētu kļūt arī bremžu sistēmas pārbaudei, īpaši, ja paredzēts garāks ceļojums, piem., dodoties atvaļinājumā.
Signālu, kas liecina par traucējumiem bremžu sistēmā, ir daudz:
- iedegas bremžu nolietošanās signāllampiņa rīku panelī;
- bremzējot grūti apturēt auto;
- pedālis neierasti nokrīt lejā;
- pārāk zems bremžu šķidruma līmenis;
- bremzēšanai trūkst precizitātes;
- bremzējot auto vibrē.
Lai bremzes jebkuros apstākļos darbotos nevainojami, visiem bremžu sistēmas elementiem (bremžu klučiem, diskiem, bremžu cilindriem, bremžu šķidrumam...) jābūt labā stāvoklī.
Efektīvu bremžu darbību var nodrošināt vienīgi regulāra visas bremžu sistēmas kontrole.
Kā izvēlēties riepas?
Jāņem vērā trīs aspekti:
- ražotāja noteiktās tehniskās prasības,
- automobiļa izmantošanas īpatnības,
- summa, kuru esat gatavi izdot.
Vai var veikt jebkura tipa riepu montāžu?
Nē.
Likumos ir precīzi noteikti zināmi ierobežojumi.
- Automobilī var tikt veikta tikai tehniskajā pasē norādīto izmēru riepu montāža.
- Uz vienas ass riteņiem montējamas vienāda izmēra, vienas markas un tāda paša raksta riepas; atļauts montēt riepas, kuru ātruma indekss un (vai) noslogojuma indekss ir augstāks.
Šo noteikumu neievērošana ir pārkāpums, par kuru var tikt piemērots sods. Pēc transporta līdzekļa savešanas kārtībā var tikt nozīmēta tehniskā apskate. Turklāt avārijas gadījumā apdrošinātājs var atteikties no zaudējumu atlīdzības.
Kādēļ mazāk nodilušas riepas labāk montēt uz aizmugurējiem, nevis priekšējiem riteņiem?
Vislabāk, ja visu riepu nolietošanās pakāpe ir līdzīga. Ja tas nav iespējams, jāpatur prātā, ka, ja aizmugurējo riteņu riepas zaudē saķeri ar ceļa segumu, vadītājam ir grūti kontrolēt situāciju. Tādēļ, ja uz aizmugurējiem riteņiem tiek montētas mazāk lietotas riepas, labāk tiek saglabāts abu automobiļa asu līdzsvars un tādējādi palielinās Jūsu drošība, jo:
- priekšējo asi kontrolējat, griežot stūri, pat ja saķere ar ceļa segumu ir slikta;
- dziļāks riepu protektora raksts nodrošina optimālu aizmugurējās ass riteņu saķeri ar ceļa segumu.
Kad ir jāpārbauda riteņu savirze?
Pēc dažu uz priekšējās un aizmugurējās ass montējamo daļu (amortizatoru, sviru, līkumu u. tml.) nomaiņas, jāveic regulēšana. To sauc par piekares ģeometrijas regulēšanu vai, vienkāršāk, par „riteņu savirzi“. Noregulējot savirzi, Jūsu auto uz ceļa būs stabils jebkuros apstākļos. Jānoregulē riteņu savirze, ja konstatējat:
- pārāk lielu riepu iekšējo vai ārējo malu nolietošanos;
- auto tieksmi sliekties uz vienu pusi, palielinot ātrumu, un uz otru pusi – bremzējot;
- auto tieksmi sliekties uz labo vai kreiso pusi, ar nemainīgu ātrumu braucot pa līdzenu ceļu;
- zināmu stūres pastiprinātāja sastingumu;
- neatbilstošu stūres rata centrējumu;
- pagriežot riteņi lēni atgriežas taisnā pozīcijā.
Uzmanību: nepieciešamība noregulēt riteņu savirzi rodas, kad riteņu ģeometrija defekta vai strauja trieciena (piemēram, pret trotuāra malu) dēļ "izregulējas".
Kādas ir amortizatoru nolietošanās pazīmes?
Rīku panelī nav nekādu indikatoru, kas liecinātu par riepu vai amortizatoru nolietošanos. Tā norit pakāpeniski, tādēļ vadītājs pierod pie tās un neapzinās, ka mainās auto uzvedība.
Dažas acīmredzamas amortizatoru nolietošanās pazīmes:
- palielinās bremzēšanas ceļš;
- samazinās automobiļa stabilitāte uz ceļa;
- apdzenot automobilis vairāk reaģē uz vēja brāzmām;
- samazinās apgaismojuma efektivitāte;
- izkustoties no regulējama krustojuma vai iebraucot bedrē, automobilis slīd;
- uzbraucot uz „guļošā policista“, automobilis vairāk palecas.
Cik kilometru var nobraukt, nemainot amortizatorus?
Daudz kas ir atkarīgs no braukšanas stila un auto izmantošanas apstākļiem.
Braucot pa labiem ceļiem, amortizatori nolietojas vismazāk. Nolietošanās paātrinās, ja braucat pa nelīdzeniem, līkumotiem ceļiem vai ja bieži braucat, vedot smagu bagāžu.
Amortizatoru pārbaude ieteicama, kad nobraukums sasniedz 50 000 km, bet vēlāk – ik pēc 20 000 km.
Vai ir nepieciešama kondicioniera apkope?
JĀ.
Kondicionieris jāuzpilda no jauna vidēji ik pēc diviem gadiem, neatkarīgi no tā, cik ilgi iekārta tiek izmantota un kāds ir automobiļa nobraukums, jo daļa no pildījuma izplūst ārā.
Salona gaisa filtru – galveno ierīci, kas palielina braukšanas komfortu un uzlabo pasažieru pašsajūtu – jāmaina katru gadu.
Vai ieslēgts kondicionieris palielina degvielas patēriņu?>
Ja darbojas kondicionieris, degvielas patēriņš patiešām nedaudz palielinās. Ja netiek veikta pareiza kondicioniera apkope, tas patērē krietni vairāk degvielas.
Kā izmantot kondicionieri?
Vasarā
Ja auto ilgstoši atradies saulē, atveriet logus un, ieslēdzot kondicionieri, noregulējiet vidēju ventilācijas ātrumu. Kad sakarsušais gaiss izplūdīs ārā, aizveriet logus un uz dažām minūtēm ieslēdziet gaisa recirkulācijas režīmu. Tas palīdzēs ātrāk atdzesēt salonu.
Ziemā
Ieslēdziet kondicionieri un ar attiecīgu vadības komandu noregulējiet vēlamo temperatūru. Kondicionējot gaisu, no salona tiek likvidēts mitrums un samazināta logu svīšana. Uzmanību! Lai kondicionieris vienmēr būtu labā stāvoklī, ieslēdziet to regulāri.
|
