Jaunais FIAT Sedici ir dažādu transportlīdzekļu apvienojums – tas sevī apvieno gan FIAT kompaktauto ērto vadību, gan apvidus auto drošību. Jau automašīnas nosaukums izsaka visu par tā iespējām – „Sedici” (sešpadsmit) ir 4x4. Salīdzinājumā ar citiem šīs klases auto, Sedici ir galvas tiesu pārāks tā elegantā ārējā stila un ļoti pievilcīgā standarta aprīkojuma dēļ. Automašīnas īpašais dizains, kas izstrādāts Džordžeto Džurdžāro (Giorgetto Giugiaro) uzņēmumā „Italdesign”, liecina par tās itāļu izcelsmi, savukārt elegantās līnijas – par Sedici sportisko un spēcīgo reaksturu. Neraugoties uz Sedici kompaktajiem izmēriem, tam ir plašs, ērts un līdz pat smalkākajai detaļai izstrādāts pasažieru salons. Tam ir kvalitatīva sēdekļu apdare, patīkams un pārdomāts apgaismojums, augsta skaņas kvalitāte, kā arī ērti lietojams paneļa aprīkojums.

Jaunajā Sedici izmantota jauna, pēc pieprasījuma pieejama 4x4 sistēma ar centrālo diferenciāli, kurā apvienots īsta apvidus automobiļa sniegums ar parastiem ceļiem paredzēta automobiļa komforta līmeni. Pasliktinoties ceļa kvalitātei un zūdot kontrolei, sistēma funkcionē kā 4x4 transmisija - transporta līdzekļa drošības palielināšanai tā automātiski modelē griezes momenta sadali starp priekšējo un aizmugurējo asi. Ar pogas palīdzību iespējams izvēlēties vienu no trim darba režīmiem (divu riteņu piedziņa (2WD), automātiskais režīms (AUTO) un bloķēšana (LOCK)), kas atsevišķu ātruma pārslēgu padara lieku. Divu riteņu piedziņas režīmā griezes momentu sadala vienīgi priekšējie riteņi - tas vairāk piemērots normāliem braukšanas apstākļiem (sausam ceļam) un nodrošina mazāko iespējamo degvielas patēriņu. Automātiskajā režīmā griezes momenta sadale starp priekšu un aizmuguri tiek kontrolēta automātiski. Bloķēšanas režīmā griezes momenta sadale tiek bloķēta - tas nodrošina ātru un drošu gaitas uzsākšanu ekstrēmos apstākļos (smiltīs, dubļos un sniegā). Šādos apstākļos griezes momenta sadales attiecība starp priekšējo un aizmugurējo asi ir 50 pret 50. Šis režīms darbojas līdz 60 km/h un pēc tam pārslēdzas uz automātisko režīmu, kas nodrošina komfortablāku braukšanu.

Sedici ir aprīkots ar jaudīgu un elastīgu 1600 cm3 benzīna vienrindas dzinēju, kam ir četri cilindri ar 78 milimetru diametru, kuru virzuļa gājiens ir 83 mm (vienam cilindram četri vārsti); pie 5600 apgr./min. tas attīsta 79 kW (107 ZS) jaudu. Jaunais dzinējs ir ideāli piemērots, lai pārvietotos pilsētā un izbrauktu līkumotus ceļus, un tā izstrādē īpaša uzmanība tika pievērsta sniegumam un degvielas patēriņam. Par savām labajām īpašībām tam jāpateicas gāzu mainīgas sadales sistēmai, kas palīdz optimizēt griezes momentu un jaudu jebkurā ātrumā. Jaunais dzinējs ir aprīkots ar mainīgu vārstu regulēšanas (VVT) sistēmu, kas ļauj regulēt ieplūdes un izplūdes vārstu darbību. Regulējot ieplūdes un izplūdes vārstu atvēršanos, šī sistēma optimizē cilindra slodzi un padara iespējamu iekšējo izplūdes gāzu atkārtotu cirkulāciju (EGR), kas samazina emisiju un uzlabo sniegumu.

No ārpuses Fiat Sedici pilnīgi pamatoti rada izturīga, uzticama un spēcīga automobiļa iespaidu. Šo iespaidu pastiprina mūsdienīgākajiem triecienizturības standartiem atbilstošā virsbūve, izturīgais, pasažierus aizsargājošais pasažieru nodalījums un triecienu absorbējoši, amortizējoši laukumi automobiļa ārpusē. Preventīvās drošības jomā jaunais modelis nodrošina ideālu braukšanas stāvokli, kas garantē, ka vadītājs nenogurst pat garos pārbraucienos. Mērinstrumentu panelis ir viegli pārredzams, bet kontrolierīces viegli aizsniedzamas un vadāmas. Pasažieru nodalījuma pārskatāmība ir tiešām izcila, klimata kontroles sistēma un iekšējais un ārējais apgaismojums ir efektīvi. Šīs īpašības palīdz vadītājam saglabāt modrību un nodrošina pilnīgāku kontroli visos ceļa apstākļos. Aktīvās drošības jomā Fiat Sedici pēc izvēles piedāvā sarežģītu elektronisko stabilitātes programmu (ESP) - sistēmu, kas sāk darboties un palīdz vadītājam novaldīt automobili situācijās, kad ir apdraudēta tā stabilitāte. Tiek piedāvāts arī elektroniski vadāms aktīvais diferenciālis un moderna bremzēšanas sistēma ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu, ko papildina elektroniskais bremzēšanas spēka sadalītājs. Lai izvairītos no aizmugurējo riteņu bloķēšanās, tas bremzēšanas spēku sadala uz visiem četriem riteņiem un visos apstākļos nodrošina saskaņotu automobiļa reakciju. Lai garantētu maksimālu pasīvo drošību, jaunais modelis aprīkots ar sešiem drošības spilveniem – diviem priekšējiem, diviem sānu un diviem augšējiem (tie pēc izvēles pieejami lielāka augstuma versijām) – visus kontrolē elektroniska vadības ierīce, kas trieciena intensitātes novērtēšanai izmanto laboratorijā ar vairāku izmēģinājuma triecienu palīdzību kalibrētus devējus. Standarta aprīkojumā ietilpst arī priekšējās drošības jostas ar nospriegotāju un slodzes ierobežotāju, aizmugurējās drošības jostas ar trīs stiprinājuma vietām, enerģiju absorbējošs stūres rats un ISOFIX standartam atbilstošs stiprinājums aizmugurējiem sēdekļiem.